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美国和加拿大从20世纪60年喷撒氯化钠盐粉或盐水化雪，但是由于氯离子侵入钢筋混凝土结构，使路面系和桥梁下部结构在5 a~10 a内就遭到严重的腐蚀破坏。自70年代后期开始进行低渗透性混凝土、聚合物乳液水泥砂浆覆盖层、阴极保护等一系列防止混凝土钢筋锈蚀的试验研究。80年代中期，美国开始试用CMA、尿素除雪，但由于除雪效率低、用量大、费用高，而未能得到广泛应用。80年代后期，美国又开始使用氯盐加阻锈剂以及用氯化钙代替氯化钠融雪。据《道路与桥梁》杂志调查，90年代冬季美国用氯盐除雪仍占78 %，氯盐阻锈型融雪剂用量约占4 %[2]。我国自20世纪70年采用氯盐作为融雪剂来消除路面积雪，潍坊除雪剂，2002年《化学工业与工程技术》期刊对CMA的成功合成进行了相关报道，但未见其大规模的应用报道。近年来氯化镁成为许多化工产业的副产品而被大量的生产出来，成为融雪剂的主要原料被应用。
溶雪剂即人工抛撒也可机械撒布，抛撒溶雪剂时，根据气温来确定，山东融雪剂，一般可在一开始下雪时就撒布溶雪剂，或估计路面出现冻结之前1-2小时撒布，如果为了防止路面结成冰，正常可撒一次。在除雪作业时撒布次数可与除雪作业一致，融雪剂出口，所撒布的溶雪剂的使用量见下表。
大气温度（℃） 预防用量（g/m2） 融雪用量（g/m2）0 —— -5 30 50-5 —— -10 50 80-10 —— -15 80 120
我厂是专业生产融雪剂(道路冻结防止剂）的生产型企业，日产能力达300吨。我厂设备先进，融雪剂，干燥、粉碎、分筛、混合、包装自动化程度高，检测手段齐全，我厂所成产的各种环保型融雪剂系列产品畅销韩国、日本、俄罗斯和国内市场，深受客户信赖。
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